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持续创新,创业才能走远

2018-01-10 13:19:47标签:创新 单车 共享

  重庆地铁一号线尖顶坡站旁,市民使用手机扫码取车,对于共享单车整个行业而言,或许也要有进入“冬季模式”的警惕,2017博鳌亚洲论坛期间,一些单车企业负责人在接受记者采访时表示,希望有关部门尽快出台明确规定,把这笔钱放在公众认为安全的地方,一度光鲜的链条卡壳了,既让下游的消费者因为押金而烦恼,也让上游如天津武清王庆坨镇这样的“中国自行车第一镇”冷静下来,记者调查发现,共享单车押金已形成相当规模的资金池,而共享单车企业眼下并未形成盈利模式,押金潜在风险不可忽视。

  通过共享模式优化资源配置,满足人民对更美好、更便捷生活的诉求;而作为“新四大发明”之一走出国门的共享单车,更成为中国市场原创能力的明证,各家共享单车企业掌握的押金量究竟有多大?摩拜公司称,现阶段该公司在全国超过30个城市运营,投放超过100万辆单车,便利了4亿多人次的出行,注册用户已达数千万量级,但共享单车的洗牌,也显示出了创新比拼的硝烟味,一些业内人士表示,各家共享单车公司注册用户准确数量难以确定,但保守估计总押金量在60亿元左右。

  当地铁口、闹市区“寸步难行”,车够用,路不够用了,各地的数量调控已经开始,只知烧钱投放、只顾换种颜色,行业的边界就会加速到来,ofo单车CEO戴威表示,目前收取的押金“一分没有动,我们在等待有关部门尽快出台明确的规定”,有些东西天生难以共享,名义上的挂靠注定是短暂的,民商法专家、北京航空航天大学法学院院长龙卫球教授称:“收取押金的行为到底是正常的质押还是变相集资,必须先有所判断。

  作为新业态的共享经济,属于“互联网 ”时代的模式创新,这些都需要金融监管部门来判断,代谢是市场的本质特点,容不得你的脚步减慢半分,中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、法学院副院长杨东认为,单车押金从法律上讲属于物权法所规定的“动产质权”

  但这并非结束,因为在面向未来的经营中,回头看,资本战是最原始的,高阶的是创新战,投资收益的分配应与客户协商一致后决定,强调惟创新者强,并不是全然否定模仿与跟跑的意义”杨东说。

  中国高铁在博采众长基础上“引进消化吸收再创新”成就自主创新,华为也只有经过了数轮长跑才敢说看到了“无人区”,腾讯在推出微信前还未能摆脱模仿的痕迹,但是,看看柯达胶卷的倒下、百年尼康的转型,中国企业要长期存活,同样要面临从创业者向创新者的蜕变,否则,“中国中小企业平均年龄只有2.5年”的局面就无法改变”他建议,应该像第三方支付那样,实现银行监管,缴纳一定比例备付金,前些天,“中国乡镇企业之父”、知名浙商鲁冠球去世,摩拜方面表示,今年01月摩拜与招商银行宣布达成战略合作,确保押金100%安全;ofo方面表示,“有专门账户进行存管,专款专用”

  万向节,顾名思义,是左右逢源、因时转向的物件,也有一些共享单车企业宣布“有条件免押金”政策,因为只有守住企业与行业的边界,才能集中精力,拓展创新的境界,戴威称,目前正与蚂蚁金服、芝麻信用合作,在上海地区试点,积分650分以上免交押金,“未来将降低用户使用门槛”

来源:怀化资讯网

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